Anahita Laverack ketino tapti aviacijos ir kosmoso inžinieriumi, tačiau jos karjera pasisuko kitaip, kai supratusi savarankišką robotikos iššūkį, paskatino ją įkurti Oshen – įmonę, kuri kuria robotų parką, renkantį vandenynų duomenis.
2021 m. Laverackas, garsus buriuotojas, nusprendė sukurti robotą ir dalyvauti „Microtransat Challenge“ varžybose, kurių dalyviai kuria ir per Atlanto vandenyną siunčia autonominius burėmis varomus mikrorobotus. Jai, kaip ir visiems kitiems, išbandžiusiems šį iššūkį, nepasisekė.
„Supratau, kad pusė priežasčių, kodėl visi šie bandymai žlugo, yra ta, kad akivaizdu, kad sunku priversti mikrorobotus išgyventi vandenyne“, – „TechCrunch“ pasakojo Laverackas. „Tačiau antra, jie neturi pakankamai duomenų apie vandenyną, kad žinotų, koks yra oras, ar net žinotų, kokios yra vandenyno sąlygos.
Laverackas išvyko į įvairias konferencijas, tokias kaip „Oceanology International“, kad surastų šiuos trūkstamus vandenyno duomenis. Ji greitai suprato, kad dar niekas nesugalvojo gero būdo, kaip jį surinkti. Vietoj to ji rado žmonių, kurie klausė, ar jie galėtų sumokėti jai už tai, kad ji pati rinktų duomenis. Ji suprato, kad jei žmonės būtų pasirengę jai mokėti už šiuos duomenis, ji galėtų pabandyti sukurti būdą, kaip juos užfiksuoti.
Šie pokalbiai buvo pagrindas Oshenui, kurį Laverackas įkūrė kartu su elektros inžinieriumi Ciaran Dowds 2022 m. balandžio mėn.
Dabar bendrovė kuria autonominių mikrorobotų, vadinamų C-Stars, parkus, kurie gali išgyventi vandenyne 100 dienų iš eilės ir yra dislokuoti būriais duomenims apie vandenyną rinkti.
Tačiau Ošenas pradėjo mažai. Laverack sakė, kad ji ir Dowds nusprendė nesiimti rizikos kapitalo iš karto, kai įkūrė įmonę. Vietoj to, jie sukaupė santaupas, kad nusipirktų 25 pėdų burlaivį, gyveno pigiausioje Jungtinės Karalystės prieplaukoje ir naudojo laivą kaip savo bandymų platformą, kol bendrovė pradėjo veikti.
Techcrunch renginys
San Franciskas
|
2026 m. spalio 13-15 d
Dvejus metus Oshenas kartojo ant kranto esančius robotus ir nedelsdamas iškeldavo juos į vandenį išbandyti.
„Vasarą tai nėra labai blogai“, – sakė Laverackas. „Problema ta, kad jums tikrai reikia, kad jūsų valtys veiktų visais metų laikais. Kai jūsų robotas sugenda ir (ir) siaučia žiemos audra, 25 pėdų burlaivis tokiomis sąlygomis tikrai neturėtų išplaukti. Taigi tai sukėlė nuotykių, apie kuriuos daugiau nepasakočiau, bet ten tikrai buvo įdomių įvykių.”
Laverackas sakė, kad pritaikyti tinkamą technologiją buvo sunku, nes tai nėra taip paprasta, kaip tiesiog paimti esamą didesnį robotą ir jį sumažinti. Šie robotai turėjo būti masiškai diegiami ir pigūs, nepaisant to, kad jie taip pat turėjo būti pakankamai technologiškai pažangūs, kad galėtų savarankiškai veikti ir rinkti duomenis ilgą laiką.
Daugelis kitų kompanijų sėkmingai įvertino dvi iš trijų, sakė Laverackas. Oshen sugebėjimas pasiekti visus tris pradėjo pritraukti klientų iš gynybos ir vyriausybinių organizacijų.
Prieš dvejus metus bendrovė atkreipė Nacionalinės vandenynų ir atmosferos administracijos (NOAA) dėmesį, tačiau Laverackas teigė, kad jų technologija dar nėra pasirengusi patikimai naudoti. Organizacija atsiliepė prieš du mėnesius iki 2025 m. uraganų sezono po to, kai Oshenas sėkmingai dislokavo robotus žiemos audrose JK. Šį kartą Oshenas pasinaudojo proga ir greitai pastatė bei išsiuntė daugiau nei 15 C žvaigždžių.
Penkios iš šių C žvaigždžių buvo išmestos už borto ir atsidūrė JAV Mergelių salose, kur NOAA prognozavo uraganą Humberto.
Laverack teigė, kad jie tikėjosi, kad robotai rinks duomenis tik iki audros, bet vietoj to trys robotai sugebėjo atlaikyti visą audrą – atėmus kelias trūkstamas dalis – ir rinko duomenis visą laiką, tapdami, pasak jos, pirmuoju vandenyno robotu, rinkusiu duomenis per 5 kategorijos uraganą.
Dabar bendrovė persikėlė į jūrų technologijų įmonių centrą Plimute, Anglijoje, ir pradėjo sudaryti sutartis su klientais, įskaitant JK vyriausybę, dėl oro sąlygų ir gynybos operacijų.
Laverackas teigė, kad bendrovė planuoja greitai pritraukti rizikos kapitalą, kad neatsiliktų nuo paklausos.
